Канада оплачує повністю фінансує будівництво міжнароджного мосту Горді Хоу, який з’єднує Віндзор (Онтаріо) та Детройт (Мічиган), за умовою двосторонньої угоди, досягнутої після багаторічних досліджень, судових процесів та політичного спротиву на американській стороні.
За Угодою про перетин кордону Канада–Мічиган 2012 року, Канада взяла на себе зобов’язання профінансувати, спроектувати, побудувати та експлуатувати міст, включно з його частинами на американській території, щоб просунути давно відкладений проект.
Незважаючи на повне фінансування Канадою, міст є спільною власністю Канади та штату Мічиган, а ключові компоненти з заліза та сталі мають постачатися з обох країн.
Історія проекту
Планування нового мосту почалося на початку 2000-х років. Дослідження транспортних потоків виявили, що існуюча інфраструктура не зможе задовольнити майбутні потреби у торгівлі.
Міжнародні дослідження 2001–2004 років рекомендували нову інфраструктуру для довгострокового зростання торгівлі. Після цього з 2005 до 2008 року проводилися погоджувальні екологічні оцінки та сотні громадських консультацій, які визначили публічний міст як найкраще рішення. Екологічні дозволи були видані у Канаді та США у 2009 році.
Незважаючи на дозволи, початок будівництва мосту було затримано через фінансування. Законодавці Мічигану відмовилися виділяти державні кошти через опір та судові суперечки, пов’язані з мостом Амбасадор. Щоб уникнути подальших затримок на ключовому торговому коридорі, Канада домовилася безпосередньо зі штатом Мічиган, що призвело до підписання угоди 2012 року.
У рамках угоди Канада зобов’язалася спроектувати, побудувати, профінансувати, експлуатувати та обслуговувати міст у форматі державно-приватного партнерства. Угода передбачає, що міст публічно належить Канаді та Мічигану, а залізо та сталь для ключових компонентів повинні надходити з обох країн.
У 2012 році уряд Канади створив Віндзор-Детройтську мостову владу, державну корпорацію, відповідальну за реалізацію та управління проектом. Контракт на будівництво отримав приватний консорціум у 2018 році, а роботи розпочалися того ж року. Загальна вартість проекту наразі оцінюється приблизно 6,4 мільярда доларів після подорожчання та затримок.
Як Канада планує відшкодувати витрати
Федеральний уряд очікує повернення інвестицій через час. Збір плати за проїзд мостом дозволить компенсувати витрачені кошти. Після повного відшкодування частина доходів від плати за проїзд буде передаватися штату Мічиган.
Проект вважають стратегічним, адже коридор Віндзор–Детройт обслуговує понад 25% усієї торгівлі між Канадою та США, особливо в автомобільній галузі. Новий міст має стати додатковим ключовим з’єднанням, зменшивши завантаженість моста Амбасадор та зміцнивши торгівлю між країнами.
Більше новин про події у Канаді читайте на UkrNews.ca.
Підписуйтеся на нашу сторінку у Facebook, Instagram, Telegram та Threads.
