Канадська рада з безпеки на транспорті (TSB) дійшла висновку, що батискаф «Титан» компанії OceanGate роками працював фактично без ефективного державного нагляду, попри контакти з численними федеральними відомствами Канади.
Звіт оприлюднили напередодні третьої річниці трагедії, під час якої загинули п’ятеро людей, зокрема генеральний директор компанії Стоктон Раш. Батискаф вибухнув під тиском під час занурення до уламків лайнера «Титанік» приблизно за 685 кілометрів від узбережжя Сент-Джонса.
Голова TSB Йоан Мар’є заявив, що важлива інформація про батискаф була розпорошена між різними державними структурами, але жодна з них не відповідала за комплексний контроль проєкту.
Слідчі встановили, що представники OceanGate контактували з Transport Canada, Parks Canada, Fisheries and Oceans Canada, Канадською прикордонною службою, Міністерством оборони та іншими федеральними установами. Однак дані між відомствами не обмінювалися належним чином, що не дозволило своєчасно оцінити ризики експлуатації апарата.
У звіті також вказано на серйозні конструктивні недоліки «Титану». На відміну від більшості глибоководних апаратів, його корпус був виготовлений із вуглецевого волокна, а не титану. Крім того, конструкція мала сферичну форму, що негативно впливало на здатність витримувати екстремальний тиск на великій глибині.
Експерти дійшли висновку, що кожне занурення поступово послаблювало корпус батискафа. Попри наявність систем контролю цілісності конструкції, вони не змогли запобігти катастрофічному руйнуванню апарата.
Розслідування також виявило проблеми в корпоративній культурі OceanGate. Керівництво компанії робило ставку на інновації та швидкий розвиток, часто нехтуючи питаннями безпеки. Деякі працівники залишали компанію або були звільнені після того, як висловлювали занепокоєння щодо ризиків проєкту.
Зокрема, колишній директор з операцій Девід Локрідж був звільнений у 2018 році після критики конструкції батискафу «Титан» та підходів компанії до безпеки.
За підсумками розслідування TSB оприлюднила шість рекомендацій, покликаних усунути прогалини в регулюванні та посилити контроль за індустрією глибоководних пілотованих апаратів у майбутньому.
Більше новин про події у Канаді читайте на UkrNews.ca
Підписуйтеся на нашу сторінку у Facebook, Twitter, Instagram та Telegram
